第六屆省直“道德模范”李子君

　　李子君 省交通運(yùn)輸廳京珠高速公路新鄉(xiāng)至鄭州管理處運(yùn)維二大隊隊長

　　主要事跡介紹（敬業(yè)奉獻(xiàn)類）

　　用工匠精神努力鉆研的技術(shù)尖兵

　　新鄭管理處運(yùn)維二大隊大隊長李子君在運(yùn)維這項工作中一干就是十幾年，在這數(shù)十年如一日的青春歲月里，他用“工匠精神”潛心鉆研和探索，攻克了運(yùn)營維護(hù)上的一道道技術(shù)難關(guān)……成為機(jī)電運(yùn)營維護(hù)方面的行家里手。在單位和同行心中，他是名副其實的技術(shù)權(quán)威。

　　小發(fā)現(xiàn)解決大問題

　　2005年，還是一名收費(fèi)員的李子君在工作中發(fā)現(xiàn)計重秤總會出現(xiàn)這樣的情況：有時貨車過秤時，計重秤上沒有過秤信息，必須重啟計重柜后，車再過一遍才會有信息。而這樣做必會引起司機(jī)的不滿，也影響車輛通行的效率。

　　經(jīng)過認(rèn)真判斷后他發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該出現(xiàn)在計重柜里。計重柜里的控制板與計重設(shè)備的連接、識別和檢測不好，容易造成檢測不到的情況。廠家根據(jù)他提出的的建議對控制板進(jìn)行安裝調(diào)試，有效地降低了貨車復(fù)磅率。

　　此后被調(diào)到運(yùn)維工作的李子君又發(fā)現(xiàn)了一個情況：自動發(fā)卡機(jī)時常出現(xiàn)不發(fā)卡、發(fā)空卡等情況。經(jīng)過多次檢查，他判斷這個故障應(yīng)該是因為光控開關(guān)與卡箱信息紐扣識別不到位導(dǎo)致的。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，李子君主持了收費(fèi)站自動發(fā)卡機(jī)改造工程，有效減少了不發(fā)卡、發(fā)空卡的現(xiàn)象，車輛通行率達(dá)到了99%以上，新型自動發(fā)卡機(jī)與收費(fèi)系統(tǒng)的配合也更加緊密了。

　　運(yùn)營維護(hù)中的技術(shù)權(quán)威

　　在日常巡檢中，細(xì)心的李子君發(fā)現(xiàn)，因運(yùn)維二大隊所管轄的外場照明設(shè)備分布在十幾個立交區(qū)，這些設(shè)備需要時常校對微電腦時鐘控制器，而每次都要花去整整兩天，行駛240公里，這樣太浪費(fèi)人力物力。

　　怎么樣才能更好節(jié)約成本？李子君有自己的主意，2011年2月，李子君率先在櫻桃溝收費(fèi)站立交區(qū)箱式變電站試用將光控探頭與時控功能同時啟用的光控時鐘控制器，馬上就達(dá)到了節(jié)能效果。此外，他又試用了經(jīng)緯度控制器，克服了校對設(shè)備必須由人工操作的缺點(diǎn)，降低了維護(hù)成本，被廣泛地應(yīng)用于管理處所轄高速公路的照明控制，每年至少為管理處節(jié)約電費(fèi)10余萬元。

　　2013年，一次突發(fā)的機(jī)電設(shè)備故障引起了李子君的重點(diǎn)關(guān)注，他追蹤溯源后發(fā)現(xiàn)：不間斷電源系統(tǒng)中的穩(wěn)壓器直連兩組UPS，當(dāng)穩(wěn)壓器出現(xiàn)故障時，極易造成兩組UPS所連接的收費(fèi)車道設(shè)備全部停電。

　　為了把故障隱患消除到萌芽狀態(tài)，他翻閱大量的技術(shù)資料，借鑒相關(guān)案例，反復(fù)研究，最終提出了在穩(wěn)壓器后端、UPS前端增加斷路器與配電回路的改造方案。李子君反復(fù)推演方案的可實施性，后經(jīng)上級批準(zhǔn)，在可允許的停電范圍內(nèi)，他和同事們選擇在夜間進(jìn)行UPS改造實驗。經(jīng)過三天通宵達(dá)旦的調(diào)試，李子君和同事們不僅成功避免了斷電閉站風(fēng)險，還實現(xiàn)了無人值守通訊機(jī)房穩(wěn)壓電源、UPS的穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

　　多年來，李子君不斷通過學(xué)習(xí)積極思考，在智慧高速方面提出了自己獨(dú)到的見解。比如他建議在無人值守通訊機(jī)房的UPS設(shè)備安裝聲光報警集中監(jiān)控系統(tǒng)，以便能在市電斷電后，發(fā)電機(jī)未啟動、已啟用UPS供電時，向收費(fèi)站值班人員發(fā)出警報，使收費(fèi)站值班電工能夠在第一時間響應(yīng)處理。又如在不斷修改完善綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)方面，維護(hù)人員不能時時守在系統(tǒng)電腦旁，易造成故障接受超時。他建議增加云平臺，即使在外作業(yè)也能實現(xiàn)手機(jī)接受系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

　　他還受邀參與ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)國產(chǎn)密碼算法升級工程和多義性路徑識別系統(tǒng)工程，并在運(yùn)維二大隊所轄路段站點(diǎn)的試點(diǎn)工作，為全省高速公路積累經(jīng)驗，當(dāng)好先行。

　　李子君愛讀書、善鉆研，他參與編輯了新鄭管理處智能化管理叢書《高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)管理手冊》、《高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)手冊》、參與修訂了《安全操作規(guī)范及應(yīng)急預(yù)案匯編》。2017年，他的學(xué)術(shù)論文《云計算技術(shù)及其對交通運(yùn)輸領(lǐng)域的影響》還在國家級期刊《中國科技投資》上發(fā)表。

　　“工匠精神”薪火相傳

　　李子君一直孜孜不斷地追求職業(yè)技能的完善讓他獲得了一系列榮譽(yù)：“2008年度省直青年崗位能手”, “河南省交通運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)能手” ,“河南省青年崗位能手”, “河南省交通技術(shù)能手”, “河南省高速公路運(yùn)營管理技術(shù)能手”……

　　李子君認(rèn)為，“一個人固然可以走得很快，可是一群人齊心協(xié)力才能走的長遠(yuǎn)?！?o:p>

　　當(dāng)選隊長后的李子君把更多精力放在了“傳幫帶”上。除了努力提升自身的專業(yè)技能外，還帶領(lǐng)團(tuán)隊定期學(xué)習(xí)，并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，著力解決機(jī)電維護(hù)的突出問題和難題。

　　李子君的團(tuán)隊成員在河南省高速公路機(jī)電運(yùn)維人員職業(yè)技能競賽、“中國夢?勞動美”全國職工法律知識競賽等各種技能競賽評選活動中榮獲廳局級以上榮譽(yù)及表彰的達(dá)16人次。

　　“天下大事必做于細(xì)”，精于工、匠于心、品于行，李子君以精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，成為踐行“工匠精神”的突出代表。